Возможен также какой-то промежуточный вариант между этими двумя, но повышение тарифов при этом должно варьироваться в промежутке 7,5-15,7%, а государственные субсидии — в пределах 26-130 млрд руб.
С таким предложением выступили представители РЖД в четверг на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича, где обсуждался финансовый план монополии на 2015-2018 годы и варианты индексации грузовых тарифов на будущий год. Об этом газете «Коммерсантъ» рассказал источники, знакомые с деталями обсуждения.
По их словам, Минэкономики и Минфину «не понравились» предложенные варианты, а вице-премьер предложил РЖД дополнительно поработать над сокращением расходов: Дворкович готов поддержать индексацию максимум на 10% и без субсидий в 100 млрд руб., как того хотелось бы РЖД.
Монополия на совещании традиционно пожаловалась на ухудшение материального положения: с января по июнь компания недополучила 18,4 млрд руб. из-за спада погрузки и еще 6 млрд руб.потеряла на пассажирских перевозках.
До конца текущего года, по прогнозам РЖД, снижение погрузки составит на 2,5%. Кроме того, монополии не хватает 50,4 млрд руб. на инвестпрограмму этого года.
Согласно утвержденному советом директоров РЖД плану, в 2015 году компания ожидает роста расходов до 1,32 трлн руб., в 2016-ом — до 1,46 трлн руб. Объем государственных субсидий при этом будет ежегодно расти и к 2018 году монополии потребуется уже 200 млрд руб., причем без учета поддержки пригородных перевозок.
Глава ОАО РЖД Владимир Якунин еще весной заявлял, что компании потребуется субсидия в 140 млрд руб. и индексация тарифов сверх 7,5%, но до минувшей недели официальных обращений к правительству от монополии не поступало.
Белый дом утвердил индексацию тарифов монополий, в том числе и РЖД, еще в 2013-ом году. С 2015 по 2018 год она должна была равняться индексу инфляции предыдущего года, но ОАО РЖД удалось добиться повышенной индексации тарифов на 2015 год и господдержки в размере в 30 млрд руб. Иначе компания грозила закончить год с убытком в 100 млрд руб.
Тогда РЖД объясняла причины своего сложного положения точно также, как и в этом году: падением погрузки и недостаточной индексацией тарифов.
По мнению аналитиков, излюбленный РЖД механизм ежегодного повышения тарифов в нынешних кризисных условиях уже не работает, а индексация выше 10% заставит клиентов РЖД искать другие виды транспорта.