Работы по созданию двухмоторного самолета для учебных заведений гражданской авиации, который должен был заменить устаревший «кукурузник» Ан-2, ведутся с 2007 года. Конкурс на его производство выиграла небольшая московская фирма «Техноавиа», основным подрядчиком проекта стал АО «Ракетно-космический центр «Прогресс».
Победитель конкурса получил от государства на реализацию проекта 740 млн рублей. В 2010-ом состоялся первый полет опытного «Рысачка», в конце 2013 года начался процесс сертификации, а в этом году планировали приступить к его серийному производству.
В июле 2014-го российский президент Владимир Путин, посидев за штурвалом опытного образца «Рысачка», посоветовал разработчикам заменить импортную авионику и двигатель на российские. Разработку двигателя поручили НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Однако пожелание президента до сих пор не выполнено. Работы по двигателю для «Рысачка» в настоящее время не ведутся, сообщили в ОДК.
Гендиректор «Прогресса» Александр Кирилин рассказал «Известиям», что предприятие подготовило и направило в Минпромторг предложения по созданию кооперации российских разработчиков и производителей отечественных комплектующих, но «с начала 2015 года все работы по самолету «Рысачок», включая и работы по сертификации, приостановлены».
В пресс-службе Минпромторга ситуацию не комментируют. В неофициальной беседе поясняют, что «Рысачок» «уступает существующим самолетам-аналогам по комплексу технико-экономических показателей», и , кроме того, «остаются нерешенными вопросы производства и сбыта».
Глава «Техноавиа» подтвердил, что все работы по проекту заморожены, и возобновлять его в компании «больше не собираются». Гендиректор «Прогресса» уверяет, что его предприятие готово возобновить работы после решения вопроса финансирования.
По данным осведомленного источника «Известий», к началу 2015 года сертификация «Рысачка» была выполнена лишь на половину и только на нее «Прогрессу» потребуется еще несколько лет и несколько сотен миллионов рублей.
Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев и гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считают, что в нынешней экономической ситуации у «Рысачка» мало шансов получить бюджетное финансирование. По их прогнозам, проект, скорее всего, так и не разморозят.