• Follow on Facebook
  • Follow on Twitter
  • Follow on Google+
  • Follow on vk.com

Российские верфи ушли в оборону

За прошлый год российские верфи сдали гражданских судов почти вдвое больше, чем военных кораблей (112 и 65 соответственно). Но, несмотря на количественный перевес, более 80% денег судостроителям принесли военные заказы.

Российские верфи ушли в оборону

Еще два года назад их доля была меньше половины, свидетельствуют рейтинговые данные агентства «Infoline-Аналитика» Infoline Shipbuilding Russia Top.

С каждым годом доля оборонных заказов будет возрастать, гражданских — сокращаться, говорят эксперты. По их мнению, это ставит под угрозу строительство танкерного флота России и других гражданских проектов.

Согласно данным агентства «Infoline-Аналитика», в 2013 году соотношение гражданских и военных судов было на уровне 170 к 131 соответственно. В 2014 году стоимость выполненных гражданских заказов упала на 26,5%.

В этом году доля гражданских заказов может сократиться на 15%, и еще на столько же в 2016-ом, считают эксперты, опрошенные газетой «Коммерсантъ».

«При резком росте процентных ставок по кредитам и лизингу и стагнации в промышленности объемы спроса на суда у российских заказчиков будут сокращаться«,— прогнозирует глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.

Из-за падения цен на нефть и санкций проекты на шельфе могут заморозить. Эти факторы «ставят под угрозу строительство на российских верфях танкерного флота, обслуживающих судов и платформ«, говорят эксперты.

pic_5f1a6654e5104e0598dc0e68d5e75517

В 2014 году общий объем заказов, выполненных российскими судостроителями, упал против 2013 года на 41%, но в денежном выражении рынок снизился всего на 3%. Цены удалось удержать благодаря военным заказам, объем которых в деньгах увеличился на 3,5%, а процентном соотношении вырос до 80% от общего портфеля заказов.

В таких условиях мощности предприятий под гражданские проекты фактически не развиваются, а крупнейшие верфи, традиционно ориентированные на гособоронзаказ, «продолжают уделять ему наибольшее внимание», утверждает один из собеседников «Коммерсанта».

«Сейчас, при отсутствии компетенций по строительству сложной шельфовой и гражданской техники, очевидно, что заказы на нее продолжат уходить на зарубежные, в первую очередь корейские верфи, и реальных, а не запланированных предпосылок к перелому тенденции пока нет«, — говорит второй.

Но если финансирование на оборону и военный заказ урежут или хотя бы перенесут, все может измениться, добавляют они.

Оцените статью...

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены * .


*