• Follow on Facebook
  • Follow on Twitter
  • Follow on Google+
  • Follow on vk.com

Минпромторг предложил отсрочить введение «Евро-5»

Переход на экологический стандарт «Евро-5», запланированный на 1 января 2016 года, могут отложить до осени 2017 года, но не для всех, а только для производителей коммерческой техники и авто категории M1G (внедорожников).

Минпромторг предложил отсрочить введение

С такой просьбой к правительству обратится Минпромторг с подачи автопрома. В качестве причин для отсрочки введения стандарта участники рынка называют дефицит топлива «Евро-5» и подорожание машин в связи с переходом на новый стандарт. Предложение Минпромторга должны рассмотреть до конца этого месяца.

Об этом газете «Коммерсантъ» рассказали источники в автопроме и подтвердили в Минэкономики, добавив, что окончательное решение о переносе сроков будет принимать Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК).

В ЕЭК заявили, что в повестках заседаний коллегии ЕЭК 18 августа и Совета ЕЭК на уровне вице-премьеров 26 августа рассмотрение данного вопроса не запланировано.

Переход на «Евро-5» может растянуться и с подачи нефтяников. В конце прошлого месяца глава Минэнерго Александр Новак говорил, что вопрос о сохранении сроков перехода на «Евро-5» остается «дискуссионным» из-за риска возникновения дефицита топлива. По прогнозам Новака, он может составить 2-4 млн тонн, участники рынка называют этот прогноз оптимистичным.

По данным «Коммерсанта», Федеральная антимонопольная служба и Минэнерго планируют в этом месяце подать в правительство совместную просьбу о продлении оборота топлива «Евро-4» на весь будущий год. При введении этого стандарта были точно такие же проблемы, как сейчас с «Евро-5». Переход на «Евро-4», запланированный на 2010 год, фактически произошел в 2013 году: введение стандарта переносилось дважды и оба раза по инициативе автопрома и нефтяников.

Но, если в тот раз за отсрочку перехода на «Евро-4» выступали все автоконцерны, то теперь ситуация изменилась. Часть производителей подготовились к модернизации двигателя под «Евро-5» еще во время перехода на «Евро-4». Необходимые инвестиции уже сделаны на КамАЗе и «почти все инвестиции сделаны» на ГАЗе, сообщили в группе. АвтоВАЗ и Volkswagen тоже не против перехода на «Евро-5» по графику. Против выступили Renault, Hyundai и, по словам участника рынка, не готов к переходу УАЗ.

Однако даже те из производителей, кто не видит проблем для планового  введения «Евро-5», говорят о необходимости отсрочки из-за нынешней «чувствительности клиента»: перекладывать на него подорожание авто, связанное с переходом, в условиях падающего рынка производители считают нецелесообразным.

По данным Ассоциации европейского бизнеса в первом полугодии текущего года, общий объем продаж новых легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков в России по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 36,4%. Планы автоконцернов — возместить дефицит внутреннего спроса за счет экспорта —  тоже не осуществились. По данным ФТС, в первом полугодии экспорт легковых машин из России сократился на 27%, коммерческого транспорта — на 2,3%.

Минпромторг предложил отсрочить введение «Евро-5»
5 (100%) Оценок: 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены * .


*