По информации агентства, с таким предложением выступил Минтранс. Еще один вариант поправок предполагает разрешение на экспорт российских нефти и газа для всех танкеров, построенных в России, рассказали газете «Коммерсантъ» источники, знакомые с ситуацией.
«Идет дискуссия о переходном периоде — на уровне года или более длительном: сейчас большинство судов работают или строятся под «удобными» иностранными флагами»,- рассказал один из собеседников газеты.
Речь идет о таких «удобных» налоговых зонах как Либерия, Кипр, Маршалловы острова и т. д., откуда российское правительство не один год пытается выманить российские судоходные компании под юрисдикцию РФ.
По словам собеседников «Ъ», вопрос возврата судов под флаг России «обсуждается давно, но достаточно вяло», поскольку, «затраты и юридические сложности при переходе в РФ высоки».
Премьер Дмитрий Медведев идею перевода всегда поддерживал, но особо на российских судовладельцев никогда не давил, утверждая, что это «вопрос коммерческий» и нельзя «заставлять перерегистрироваться только потому, что нам так кажется патриотичнее». Однако после ввода западных санкций Запада в отношении России все изменилось.
«Появилась необходимость полного контроля над доставкой углеводородов, ведь если судно ходит под российским флагом, то и управляется из России, и все документы хранятся здесь»,- пояснил один из источников газеты.
Кроме того, в условиях кризиса стало актуальным «сохранение налогов в России и загрузка отечественных верфей», утверждают собеседники издания.
Участники рынка отнеслись к документу Минтранса скептически. Регистрировать суда в странах с английским правом судовладельцев часто вынуждают западные банки, предоставляющие дешевые кредиты.
Кредитование в банках РФ «с такими ставками и на длительный срок» до сих пор фактически закрыто, говорит один из представителей судоходного бизнеса. Кроме того, закладывать суда под флагом РФ бизнесменам мешают налоги, количество и ставки которых в России больше, чем в «удобных» странах.
Никто из владельцев зарубежных танкеров не знает тонкостей перевода под российский флаг судна, зарегистрированного, например, в Либерии, но все предполагают, что «вряд ли легко перевести его в юрисдикцию РФ».
Возможность перехода на экспорт углеводородов с шельфа исключительно судами отечественного производства кажется бизнесменам еще более расплывчатой: верфь «Звезда» еще не достроена, поэтому строить отечественные танкеры попросту негде.
Впрочем, если верить словам одного из источников «Коммерсанта», требование по использованию судов, построенных исключительно на российских верфях, планируется ввести с 2020 года.