Собеседники газеты говорят, что, во-первых, стороны разошлись в оценке сроков окупаемости закрывающихся дилерских центров. Американская компания считает, что этот срок составляет пять лет, а по подсчетам дилеров — в два раза больше.
Во-вторых, дилеры, недовольны условиями GM, касающимися продления сервисных контрактов, в частности, требованием к минимальному количеству рабочих мест в сервисе. Также они не согласны с тем условием, что в 20-процентной скидке на запчасти, которую концерн хочет дать покупателям, половину должны обеспечить дилеры.
Кроме того, GM готов компенсировать своим российским партнерам только те затраты по строительству центров, которые прямо касаются создания на торговых площадках определенных брендов.
Дилеры утверждают, что процесс переформатирования закрывающихся салонов под новые бренды слишком дорогой и сложный, поэтому они хотят максимальной компенсации.
В итоге, оценка сторонами размера отступных отличается на порядок, а конкретных решений или документов по спорным вопросам пока нет. GM обещал рассчитаться с дилерами до конца года, они ожидают, что выплаты начнутся в третьем квартале. Заявки на компенсацию уже поданы, но пока по заявкам нет ни отказов концерна, ни оплаты.
По мнению участников рынка, GM намеренно затягивает решение спорных вопросов: чем больше будет у него времени на продажу товарных остатков, тем меньше инструментов давления останется у дилеров.
По данным источников «Коммерсанта», сейчас на складах концерна осталось около 4,5 тыс. машин, которые при сохранении текущих темпов продаж могут быть полностью реализованы уже в этом квартале.