Модернизация НПЗ набирает обороты

Программа по модернизации нефтеперерабатывающей промышленности была принята в России в 2011 году. Согласно подписанному соглашению ведущих нефтяных компаний с: Ростехнадзором, Росстандартом и ФАС, регламентировано строительство 124 установок вторичных процессов переработки до 2020 года. По мнению руководства страны, реализация программы в целом, даст качественный вектор развития отрасли в целом.

В 2012 году по объемам переработанной нефти был показан самый высокий результат за последние 20 лет, что позволило впервые с 2006 года избежать перебоев с поставками бензина на внутренний рынок во время традиционного осеннего кризиса.

«Простое» наследие

На сегодняшний день, в России функционирует 32 крупных НПЗ общая мощность переработки, нефти, которых в 2012 году составила 262,65 млн. тонн. Из них 16 были введены в эксплуатацию с 1945 по 1965 годы. Еще 7 НПЗ были запущены в производство в период с 1966 по 1991 годы, причем шесть из них были построены за пределами РСФСР.

Первые промышленные нефтеперерабатывающие заводы появились на территории России еще в 19 веке, однако в 30 годах прошлого столетия в рамках индустриализации началось интенсивное строительство НПЗ ориентированных в основном на производство мазута и дизельного топлива. Практически все продукты переработки шли на нужды армии, производства и сельского хозяйства.

Вплоть до развала СССР, правительством делалась ставка на объемы добытой и переработанной нефти. К 1990 году СССР был лидером в сфере добычи и первичной переработки нефти. Но по показателям глубины переработки отставание было существенным.

Последнее десятилетие ХХ века стало тяжелым для всей промышленности бывшего СССР. Не стала исключением и нефтеперерабатывающая отрасль. Объемы производства существенно сократились, в том числе по причине падения внутреннего спроса. В 2000 году было переработано всего 168,7 млн. тонн. При общих имеющихся на тот момент мощностях в 296 млн. тонн в год. Загрузка нефтеперерабатывающих предприятий упала практически на 50%. 

Глубина переработки

Эффективность переработки нефтепродуктов, прежде всего, определяется «глубиной переработки». Первичные процессы сопряжены с обычной перегонкой нефти, что дает возможность получить – дизельное топливо, мазут, битум, гудрон.

Продукция, получаемая посредством вторичных и третичных процессов, применяется для изготовления высокооктанового топлива и продукции используемой в нефтехимической промышленности. Грубо говоря- глубина переработки повышает нефтепродукт в цене, так как бензин стоит дороже мазута и.т.д.

К сожалению, по этому показателю мы существенно отстаем от ведущих стран в этой сфере еще с 70-х годов прошлого века. В 1990 году глубина переработки в России составляла 67,4 %, и имелось всего одно предприятие, на котором глубина переработки превышала 80% (Омский НПЗ).

По итогам 2012 года доля продукции полученной посредством переработки нефти имела следующее распределение:

Россия:

Россия: Мазут – 29%, Дизтопливо – 27,8%, Бензин 14,3%.
Россия: Мазут – 29%, Дизтопливо – 27,8%, Бензин 14,3%.

 

США:

США: Бензин -46%, Дизтопливо- 27%, Мазут- 4%
США: Бензин -46%, Дизтопливо- 27%, Мазут- 4%

 ЕС:

ЕС: Дизтопливо- 44%, Бензин- 25%, Мазут – 14%
ЕС: Дизтопливо- 44%, Бензин- 25%, Мазут – 14%

 

Автомобильный бум и мазутная эра

В начале третьего тысячелетия, на дорогах России ежегодно, практически в геометрической прогрессии увеличивалось количество подержанных иномарок. Этот факт в, свою очередь стал катализатором роста спроса на более качественный бензин. Однако оперативно отреагировало на сложившуюся рыночную конъюнктуру лишь компания ТНК- ВР,

инвестировавшая в модернизацию Рязанского НПЗ свыше $1 млрд. в течение трех лет. В итоге к концу 2003 года Рязанский НПЗ стал первым нефтеперерабатывающим предприятием в России производящим высокооктановое топливо, соответствующее всем мировым стандартам.

Впрочем, остальные крупные компании не спешили вкладывать деньги в переоборудование своих предприятий. Дело в том, что в 1999 году, был принят законодательный акт- регламентирующий дифференцированные пошлины на экспорт нефтепродуктов. Самыми низкими оказались пошлины на экспорт мазута, этот продукт стал наиболее выгодным с экспортной точки зрения.

Впрочем, дизельное топливо стало не менее выгодным экспортным товаром. В Европе его, как и мазут стали использовать в качестве сырья. Для производства более высокотехнологичной продукции. Однако экспортеры столкнулись с проблемой- для перегонки отечественного дизтоплива по нефтепроводам необходима очистка от различных вредных примесей. Руководство нефтеперерабатывающих предприятий было вынуждено инвестировать в установки гидроочистки, конечно предпочтение отдавалось самым примитивным и дешевым вариантам, но все же солярку начали чистить.

В части производство бензина, модернизация ограничивалась приобретением небольших по мощности установок, на которых, производились присадки для увеличения октанового числа. Такой подход делал возможным выпуск бензина более высокого качества в небольших объемах. О серьезных вложениях, полномасштабной модернизации и повышении глубины переработки речи не шло.

Мизерные инвестиции в реконструкцию заводов со временем привела к парадоксальной ситуации- мощности нефтеперерабатывающей промышленности были загружены практически на 100%, а на внутреннем рынке все острее чувствовался дефицит бензина.

Модернизация по указанию

Все — таки главным катализатором процесса модернизации НПЗ, стало принятие нового техрегламента в 2008 году, согласно которому, Россией были взяты обязательства- по введению новых европейских экологических стандартов.

Правительством была принята программа модернизации НПЗ, а в 2011 году между представителями нефтяных компаний и органов власти были подписаны четырехсторонние соглашения в устанавливающие сроки ввода в эксплуатацию новых нефтеперерабатывающих мощностей.

Результаты не заставили себя ждать. По итогам 2012 года около 20% от общего объема инвестиций в перерабатывающую промышленность было вложено в нефтепереработку.

Если поставленные цели будут достигнуты, в 2020 году объем первичной переработки составит около 295 млн. т. Производство светлых продуктов увеличится с 55% до 72%, а глубина нефтепереработки повысится с 72% до 85%. В тоже время существенно вырастут объемы производства дизтоплива с 28% до 38,1% , а вот производство бензина увеличится менее чем на 6% — с 14,3 до 19%. 

Впрочем, плоды начавшейся модернизации уже очевидны. Внутренний рынок полностью обеспечивается отечественным бензином стандарта «Евро-3». Экспорт дизельного топлива неуклонно растет. Впрочем, более интенсивное инвестирование в нефтепереработку следует ожидать в 2015-16гг. когда правительство согласно намеченным планам экспортная пошлина на мазут будет идентична пошлинам на сырую нефть.

Первичная переработка перестанет быть сверхприбыльным делом, компании будут вынуждены все больше инвестировать в новейшее оборудование позволяющее производить высококачественную, продукцию.   

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *